В ГАИ рассказали о проблемах безопасности во время жатвы

Date 02.08.2022 Man
Comment 657
В ГАИ рассказали о проблемах безопасности во время жатвы

Кто в ответе за успех уборочной кампании? Конечно, первыми на ум приходят комбайнеры и механизаторы, которые, прилагая сноровку и профессионализм, выжимают максимум центнеров из своих гектаров. Но часть ответственности, на мой взгляд, лежит на тех, кто наблюдает за процессом со стороны, в том числе и на сотрудниках Госавтоинспекции. Они во время жатвы несут свою службу в усиленном режиме.

Водитель, уважай труд хлебороба!

На днях была на трассе Минск–Могилев в час пик. Водители легковых авто, пренебрегая всеми дорожными знаками, обгоняли грузовик с зерном. Мчались, сломя голову, а попутно нервно сигналили транспортному средству, которому просто запрещено двигаться быстрее. Чудом не произошло аварии. Увы, у подобных ситуаций не всегда благоприятный исход.

– Во время уборочной кампании на территории района уже давно не случаются аварии с участием сельскохозяйственной техники, – уточняет начальник отделения Госавтоинспекции Березинского РОВД Дмитрий Гайдук. – Чаще всего вина за аварию лежит не на водителе сельскохозяйственной техники, а на том, кто управлял попутным транспортом. Водители, видя перед собой тихоходную машину, совершают обгон не по правилам и нередко врезаются в нее, особенно если та, к примеру, съезжает с трассы налево. А что такое ДТП с сельхозтехникой? Это выведенный из работы экипаж. А значит, сорванные сроки уборки, потери для хозяйства, в итоге и для страны.
Поэтому большая просьба к водителям – проявите уважение к труду хлебороба и не провоцируйте аварийные ситуации.

Алкоголю на жатве места нет!

Кроме лихачества на дорогах, еще один враг уборочной — алкоголь. Было время – вводили полный запрет продажи спиртного участникам уборочной кампании. Однако тот, кто ищет, всегда найдет. И здесь мне кажется особенно интересной и достойной внедрения по всей стране инициатива УГАИ Минской области. Проблема заключалась в том, что проводился приборный контроль на состояние алкогольного опьянения водителей перед выездом на линию, а вот после — нет. Так вот, по инициативе областной УГАИ был организован обязательный контроль и по возвращении механизаторов с работы в гараж. Таким образом, сейчас исключен интерес со стороны водителей во время всего рабочего дня к каким-либо алкогольным напиткам. Казалось, эта мера должна давать свои плоды.

– Уже два года, как в нашем районе не задерживались нетрезвые участники жатвы, – отмечает Дмитрий Васильевич, – но вот в этом году традиция нарушилась. В воскресенье сотрудники Госавтоинспекции задержали водителя бензовоза ОАО «Погостский» в алкогольном опьянении. Алкотестер показал – 0.8 промилле.

А как же техосмотр?

Не менее важным фактором успешной жатвы является и техническая готовность комбайнов и автомобилей, занятых на перевозке зерна.

– Сегодня все 55 комбайнов в хозяйствах района прошли технический осмотр и находятся в исправном состоянии, – уточняет Дмитрий Васильевич. – Но вот по тракторам и большегрузным «МАЗам» вопросы остаются.

В этом убедились мы в ходе рейдового мероприятия со старшим инспектором отделения ГАИ Дмитрием Харитончиком. На проселочной дороге по направлению к агрогородку Микуличи его внимание привлек автомобиль «МАЗ». С большого прицепа на землю просыпалось несколько зернышек…

– Ваши документы, – строго обратился милиционер к водителю.

Как оказалось за рулем большегруза работает опытный и уважаемый водитель ОАО «Первомайский» Анатолий Зеленкевич. Вопросы к нему были не только по герметичности прицепа, но и прохождению технического осмотра автомобиля.

– Этой машине уже 18 лет и она исправно служит мне в горячее время, – говорит водитель – Вот и сейчас она занята на перевозке зерна от комбайнов.

 Как выяснилось позже, необходимый техосмотр в ОАО «Первомайский» не прошли еще два стареньких трактора, которым на двоих без малого пятьдесят лет.

– Вся эта техника досталась нам в наследство от ликвидированного хозяйства «Боровино», – говорит главный инженер ОАО «Первомайский» Михаил Пенкрат, – при чем совсем без документов. Поэтому пока решить быстро вопрос с оформлением нужных документов и технического осмотра не получается.

Грешат подобными проблемами не только в ОАО «Первомайский», но и в «Погостский». В пример им нужно поставить организацию и серьезный подход к делу сельхозфилиала «АгроМАЗ». Тут практически нет вопросов к инженерной службе по безопасности дорожного движения на жатве.

А что же с герметичностью прицепа?

Специалисты ОАО «Первомайский» пообещали в самое ближайшее время уплотнить пеной все щели на кузовах и прицепах автотракторной техники. Необходимо прислушаться к этой рекомендации сотрудников ГАИ и водителям других хозяйств. Кроме того, при перевозке зерна нелишним будет укрывать зерно брезентом, ведь на счету в этом году каждое зернышко.

С заботой о хлеборобах и урожае

Речь идет об обозначении на дорогах сельхозтехники, которую не видно в темное время суток. Часть хозяйств, что прилегают к трассе Минск-Могилев, оборудовали свою технику световозвращающими элементами. Теперь даже если комбайн сломается и задержится в поле до ночи, он сможет спокойно доехать до базы.

Именно так, работая сообща, решительно и принципиально, и можно добиться высоких результатов. Тогда страна всегда будет с хлебом.

Милана ТРЕПЕНОК.

Фото Елены ГРОМОВОЙ.

Источник:
Нашли ошибку? Выделите её и нажмите CTRL + ENTER